SIMRAD NSO evo3 安裝手冊

2019年01月04日

SIMRAD   NSO evo3 安裝手冊

 

undefined

目錄

1.簡介
隨附部件
前端控件
接頭
讀卡器

2.安裝
安裝準則
邊框的安裝和拆卸
電纜固定器安裝
面板安裝
托架安裝

3.接線
接線準則
電源接頭詳細信息
USB 接頭詳細信息
NMEA 0183 接頭詳細信息
NMEA 2000 接頭詳細信息
J1939 接頭詳細信息
以太網接頭詳細信息
視頻輸入接頭詳細信息
HDMI 接頭詳細信息

4.軟件設置
首次啟動
軟件設置順序
訪問“設置”對話框
系統設置
警報設置
雷達設置
測深儀設置
自動舵設置
燃油設置
無線設置
網絡設置

5.第三方支持
C-Zone
Mercury
Suzuki Marine
Yamaha 引擎集成

6.附錄
配件
支持的數據
技術規格
尺寸圖紙

1.簡介
undefined
 
A 顯示器裝置
B 遮陽蓋
C 邊框
• 1 套黑色邊框
• 1 套銀色邊框
D 電源線、保險絲、保險絲座和接頭塊
E RJ45 至 5 針以太網適配器電纜
F NMEA 0183 接頭塊
G 文檔包
H 電纜固定器套件
I NMEA 2000 入門套件
J 面板安裝套件
前端控件
undefined
 
A 觸摸屏
B 電源鍵
• 按住:打開/關閉裝置
• 短按一次:顯示“系統控制”對話框
• 重復短按:切換預設的調光級別
C 旋轉鈕 - 用戶可配置鍵,請參閱"配置旋轉鈕"在第 20。
自動舵未連接至系統時的默認值
• 短按:在分屏上的面板之間進行切換
• 長按:使分屏上的活動面板最大化
自動舵連接至系統時的默認值
• 短按:打開自動舵控制器并使自動舵處于待機模式
• 長按:在分屏上的面板之間進行切換
接頭
undefined
 
A NMEA 2000 - NMEA 2000 數據
B J1939 - J1939 引擎數據
C USB - 鼠標,鍵盤或大容量存儲器
D 網絡 1-3 - 以太網
E SD - microSD 讀卡器
F HDMI 輸出 - HDMI 視頻輸出
G 視頻輸入 - 合成視頻輸入
H HDMI 輸入 - HDMI 視頻輸入
I NMEA 0183 - NMEA 0183 數據
J 電源 - 12 - 24 V 直流輸入、外部警報和電源控制
讀卡器
存儲卡可以用于存儲詳細的海圖數據、更新軟件、傳送用戶數據以及備份系統。
注釋: 切勿將文件下載、傳輸或復制到海圖卡。否則會損壞海圖卡上的海圖信息。
如果讀卡器有一個防護卡槽,在插入卡或取出卡后應立即緊閉該卡槽,以防進水。
undefined

 
2.安裝
安裝準則
仔細選擇安裝位置,確保在鉆孔或切割之前面板后面沒有隱藏的電線或其他部件。確
保任何打眼均位于安全的位置,并不會削弱船只結構。如果有疑問,請咨詢合格的造
船商或海洋電子產品安裝人員。
不要:
• 在可以用作扶手的位置安裝任何部件
• 在可能被水淹沒的位置安裝任何部件
• 在會干擾船只操作、下水或打撈的位置安裝任何部件
應該:
• 在預定的位置測試本裝置,以確保無線性能令人滿意。眾所周知,金屬和碳材料對
性能有負面影響。可以添加一個位置適當的外部無線模塊來克服不佳性能
• 考慮最佳視角
• 考慮總體寬度和高度要求
• 考慮讀卡器是否便于接近
• 留下足夠的間隙,便于連接所有相關的電纜
• 檢查是否有電纜布設到預定的安裝位置
注釋: 如果齊平安裝,則場地應干燥且通風良好。在小場地中,安裝時可能要求強力冷卻。
undefined
邊框的安裝和拆卸
undefined
→注釋: 插圖中的裝置只是一個示例。
電纜固定器安裝
undefined
 
將電纜和插頭安裝到位后,使用束線帶將電纜固定到固定托架上。固定時不要拉扯電
纜,否則會導致插頭或插口彎曲失準。
面板安裝
有關面板安裝說明,請參閱單獨的安裝模板。
托架安裝
有關托架安裝,請參閱托架套件(單獨出售)隨附的單獨文檔。

3.接線
接線準則
不要:
• 讓電纜大角度彎曲
• 以水可以流入接頭的方式走線
• 毗鄰雷達、發射器、大/高載流電纜或高頻信號電纜來布設數據電纜。
• 布設電纜造成對機械系統的干擾
• 在尖邊或毛邊上方布設電纜
應該:
• 提供水落環管和維修環路
• 對所有電纜使用束線帶,確保它們固定不動
• 如果延長或縮短電纜,焊接/壓接所有接線并使其絕緣。延長電纜時應使用合適的壓
接接頭或通過熱收縮焊接來完成。保持聯接處盡可能高,以減少浸水可能性。
• 毗鄰接頭的地方留有空間,便于插上和拔出電纜
undefined
電源接頭詳細信息
undefined
 
電源連接
該裝置設計為由 12 或 24V 直流電源系統供電。
具有反極性、欠壓和過壓保護(持續時間有限)。
保險絲應連接到電源正極,有關建議的保險絲額定值,請參閱 "附錄"的技術規范。
undefined
外部警報器
undefined

對于電流消耗 1 安培以上的警笛,需使用一個繼電器。
undefined
 
電源控制連接
電源線中的黃線可用于控制裝置打開和關閉的方式。
通過電源鍵控制電源
按下裝置上的電源鍵時,本裝置將打開/關閉。
保持黃色的電源控制線斷開連接,給端部纏繞絕緣膠帶或使其熱收縮,防止短路。
電源控制 - 供電
電源接通/斷開時,本裝置將打開/關閉,而無需使用電源鍵。
在保險絲后側連接黃線和紅線。
注釋: 本裝置無法使用電源按鈕關機,但可以進入待機模式(屏幕背光關閉)。
undefined
 
電源控制 - 點火裝置
一旦打開點火裝置啟動引擎,將會開啟本裝置。
注釋: 用于啟動引擎的蓄電池和蓄電池殼應有共同的接地連接。
undefined
 
通過主從總線控制電源
黃色電源控制線是接通電源時用于打開裝置的輸入線,或者接通裝置電源時用于打開
其他設備的輸出線。它可以在安裝階段配置,以控制顯示屏和兼容設備的電源狀態。
當調試系統時,裝置可設為“電源從控”或“電源主控”。
undefined
 
如果裝置配置為“電源主控”并通過電源鍵開啟,它將在電源控制總線上輸出電壓。
這將開啟其他電源主控裝置和電源從控裝置。如果裝置設置為“電源從控”,則在電源
主控裝置打開時,裝置無法使用其自身的電源鍵關閉電源。按電源鍵會將本裝置設置
為待機狀態。如果所有的電源主控都關閉,可使用其自身的電源鍵打開電源從控。然
而,這不會打開任何連接到電源總線的其他裝置。
USB 接頭詳細信息
undefined
 
該裝置配有標準 USB A 型接頭。
USB 設備
USB 端口可用于連接鍵盤、鼠標或存儲設備以進行軟件更新、用戶數據傳輸和系統備
份。USB 設備應是標準 PC 兼容硬件。
注釋: 使用普通電纜時,USB 電纜長度不應超過 5 米。使用主動式 USB 電纜時,
長度可能會超過 5 米。
NMEA 0183 接頭詳細信息
undefined
 
注釋: 端口 1 和端口 3 符合 NMEA 0183 標準,而端口 2 和端口 4 增加了通用
連接和屏蔽連接以符合 NMEA 0183-HS 標準。如果連接的高速設備支持這些附加
連接,則可以使用它們。
發送裝置和接收裝置
根據 NMEA0183 協議,只有一個發送裝置(輸出設備)可以連接至裝置上的串行輸入
(RX)。但是,裝置上的一個輸出端口 (TX) 可以連接到最多三個接收裝置(接收器),
具體取決于接收器的硬件功能。
NMEA 2000 接頭詳細信息
undefined
 
計劃并安裝 NMEA 2000 網絡
NMEA 2000 數據端口支持接收并共享各種來源的大量數據。
NMEA 2000 網絡包括通電的主干線路,分接電纜由此可以連至 NMEA 2000 設備。主干
線路需要在距離所有連接的產品不超過 6 米(20 英尺)的位置鋪設,通常在船頭到
船尾之間。
以下準則適用:
• 主干線路的總長不應超過 100 米(328 英尺)。
• 單根分接電纜最大長度為 6 米(20 英尺)。所有連接的分接電纜的總長不應超過
78 米(256 英尺)。
• 主干線路兩端都需要一個終端器。終端器可以是一個終端器插頭,或是一個具有內
置終端器的裝置。
undefined
 
下圖展示了一個典型網絡。
A NMEA 2000 設備
B 分接電纜
C 終端器
D 電源
E 主干線路
注釋: 大多數 SimNet 設備可以使用適配器電纜連接到 NMEA 2000 主干線路。
 
注釋: 配有兩個 NMEA 2000 插口的裝置要么與主干線路內聯連接,要么與分接電
纜單獨連接。設備與設備之間的連接稱為菊花鏈。這種網絡拓撲還沒有獲得
NMEA 2000 的正式兼容。
網絡供電
網絡需要有自己的 12V 直流電源,由 3 安培保險絲進行電路保護。
對于小型系統:在主干線路的任意位置連接電源。
對于大型系統:在主干線路的中心點連接電源,以平衡網絡電壓降。進行安裝,使電
源節點兩端的負載/電流消耗相等。
注釋: 1 LEN(負載等效值)等于 50 mA 電流消耗。
undefined
 
注釋: 當引擎啟動蓄電池、自動舵計算機、艏側推器或其他高電流設備時,切勿
將 NMEA 2000 電源線連接到相同的接線端子。
J1939 接頭詳細信息
undefined
 
引擎連接
有關將引擎連接到 J1939 接口的信息,請參閱引擎制造商提供的文檔。
 
以太網接頭詳細信息
undefined
該裝置配有標準 RJ45 接頭。
以太網設備
以太網端口可用于傳輸數據和同步用戶創建的數據。建議系統中的每個 MFD 都連接
到以太網。
建立以太網無需專門設置,全部為即插即用。
以太網擴展設備
網絡設備可以通過以太網擴展設備連接。可以添加額外擴展設備提供所需端口數。
FLIR 攝像機設置
與用作 DHCP 主機的設備結合使用時,兼容的 FLIR 攝像機為即插即用型。有關未使
用 DHCP 主機的網絡設置,請參閱網站 www.simrad-yachting.com,或聯系技術支持人員。
視頻輸入接頭詳細信息
undefined
 
視頻輸入
裝置可連接到兩個合成視頻源上,并在其顯示器上顯示視頻圖像。
注釋: 未提供攝像機電纜,需選擇合適的攝像機電纜以在裝置 BNC 處進行端接,
在攝像機端部一般為 BNC 或 RCA 插頭。
注釋: 將不會通過網絡與另一裝置共享視頻圖像。只能在與視頻源連接的裝置上查看視頻。
注釋: 支持 NTSC 和 PAL 格式。
視頻輸入配置
有關在視頻面板中進行視頻輸入的配置,請參閱《操作員手冊》了解更多信息。
 
HDMI 接頭詳細信息
undefined
該裝置配有標準 HDMI(A 型)接頭。在連接或斷開 HDMI 電纜之前,應關閉本裝置。
注釋: 當 HDMI 標準中沒有說明最大電纜長度時,信號在長距離鋪設時可能會出
現損失。僅使用 Navico 或其他高質量的 HDMI 認證電纜。第三方提供的電纜在
安裝之前應經過測試。電纜鋪設 10 米以上時,可能會要求增加 HDMI 放大器或
使用 HDMI-CAT6 轉接器。
HDMI 輸出
如果裝置配備有 HDMI 輸出,則可將其連接至外部監控器以遠程復制視頻。圖像以裝
置自身的原始分辨率顯示在外部監控器上,因此,外部監控器應支持相同分辨率或能
夠進行縮放。
注釋: 有些 HDMI TV 顯示器可能會應用重顯率,實際上會裁切圖像,很可能導致
丟失重要內容。檢查選項的顯示器手冊,以禁用重顯率或調整縮放比例
HDMI 輸入
如果裝置具有 HDMI 輸入,則可將其連接到外部視頻源,并在其顯示器上顯示視頻圖像。
有關在視頻面板中進行視頻輸入的配置,請參閱《操作員手冊》了解更多信息。

4.軟件設置
首次啟動
首次啟動裝置時或者恢復出廠設置后,裝置會顯示一系列對話框。響應對話框提示以
進行基本設置。
您可以使用系統設置對話框執行進一步設置并稍后更改設置。
軟件設置順序
1 常規設置 - 請參閱 "系統設置"。
• 根據需要進行常規設置
• 配置電源控制
2 高級設置 - 請參閱 "高級"。
• 啟用或禁用功能
• 查看高級設置選項并根據需要進行更改
3 源選擇 - 請參閱 "網絡設置"。
• 確保選擇了合適的外部數據源
4 功能設置
• 配置特定功能(本章后文有詳加介紹)
訪問“設置”對話框
下面的章節主要介紹那些完成配置后通常不再需要更改的設置。軟件設置通過可從主
頁訪問的“設置”對話框來完成。
undefined
系統設置
undefined
時間和日期
配置時間設置以及時間日期格式,與船舶所在位置使用的時間保持一致。
配置旋轉鈕
配置裝置正面的旋轉鈕操作。
電源控制設置
確定裝置對電源控制線上的信號做出響應。請參閱"電源控制連接"。
只有將黃線用于電源控制,才可以使用該設置。
• 如果將黃線連接至點火裝置或應用 12 V/24 V 的獨立開關,則可以設置為“從控”
• 設置為“主控”,使該設備打開和關閉連接到主從總線上的其他設備
當主控裝置打開或關閉時,連接到同一個主從總線的所有裝置都將打開或關閉。
當主控裝置打開時,不能關閉從控裝置。
如果沒有打開主控裝置,則可以單獨打開或關閉從控裝置。
高級
高級設置以及系統如何顯示各種用戶界面信息的對話框。
啟用和禁用功能
可以啟用或禁用系統未自動啟用或禁用的功能。
undefined
警報設置
undefined
設置
系統中所有可用警報選項的列表及當前設置。
從該列表中,您可以激活、停用和更改警報限制。
警笛啟用
“警笛啟用”選項必須進行設置,以確保裝置在發生警報情況時能夠激活蜂鳴器。
其設置也會決定外部警報輸出的運行。
雷達設置
注釋: 安裝會因雷達不同而有所不同。按照雷達隨附的安裝和設置說明書進行操作。
使用“雷達安裝”對話框可設置雷達。
undefined
雷達源
在含有多個雷達的系統中,可以從此菜單選擇正確的待配置設備。
注釋: 支持雙雷達模式的雷達在源列表中用 A 和 B 后綴表示兩次。
雷達狀態
undefined
掃描儀類型
識別連接到網絡的掃描儀的型號。
軟件版本
檢查確保您擁有最新的軟件。在以下網站檢查可用的最新軟件版本:www.simradyachting.com。
序列號
為了順利獲得支持和保險,應當記錄此序列號。
MARPA 狀態
MARPA 狀態可以確定網絡上是否有航向傳感器,雷達是否在接收對 MARPA 計算至關重
要的航向信息。
重置設備 ID
假如將某個雷達連接到過去已連接過雙雷達網絡的網絡,由于此雷達可能擁有一個無
效設備 ID,因此系統可能無法檢測到它。如果雷達已連接且通電,則選擇“重置設備
ID”按鈕可解決這一問題。
注釋: 此程序必須僅在網絡上有一個雷達時執行,且只適用于網絡中同時存在較
舊 MFD 和其他 MFD 的情況。
調整探測距離偏移量
(僅限脈沖雷達)
雷達掃掠應從您的船舶開始進行(雷達探測距離為零)。您可能需要調整雷達探測距離
偏移量來實現這一目標。如果設置不當,可能在掃掠中心出現大黑色圓圈。您可能會
注意到直線物體(例如直海堤或直碼頭)出現曲線或凹陷。接近您的船舶的物體可能
會出現被拉入或推出現象。
當船舶距離直壁碼頭或類似物體(使顯示屏出現直線回波)約 45 至 90 米(50 至
100 碼)時,按照下列方式調整探測距離偏移量。
• 使船朝向碼頭
• 調節增益設置,直到顯示相當不錯的碼頭回波圖像
undefined
調整天線高度
設置雷達掃描器相對于水面的高度。雷達使用這個值可計算正確的 STC 設置。
調整方位對準
這是使屏幕上的航向標記與船舶中心線對齊。這將補償安裝期間任何輕微的掃描儀錯
位。使用 MARPA 或海圖疊加時,任何不準確的情況都會變得明顯。
引導船舶垂直于防波堤或半島的盡頭。調整方位對準設置,以使航向標記和陸塊相交。
旁瓣抑制
有時,毗鄰大型船舶或集裝箱港口等強目標回波,會伴隨發生虛假目標回波。這是因
為并非所有發射的雷達能量都可以被天線集中為單一波束,少量能量會朝其他方向發
射。這種能量稱為旁瓣能量,在所有雷達系統都會發生。由旁瓣引起的回波往往顯示為弧。
注釋: 此控件只應由經驗豐富的雷達用戶調整。如果此控件調整不正確,就可能
發生港口環境中丟失目標的情況。
如果雷達安裝在金屬物體附近,旁瓣能量會增加,因為波束集中度降低了。可以使用
“旁瓣抑制”控件消除增多的旁瓣回波。
默認情況下,此控件設置為“自動”,通常應該不需要調整。但是,如果雷達周圍有明
顯的金屬雜波,可能需要增加旁瓣抑制。應按如下步驟調整此控件:
1. 將雷達探測距離設置到 1/2 nm 到 1 nm 之間,旁瓣抑制設置為“自動”
2. 將船舶行駛到旁瓣回波較為明顯的位置,通常是在大型船舶、集裝箱港口或金屬橋梁附近。
3. 在該區域行駛,直至旁瓣回波最強。
4. 將“自動”旁瓣抑制更改為“關”,然后選擇并調整旁瓣抑制控件,直到消除旁瓣
回波。您可能需要監視 5-10 次雷達掃掠,以確保它們已被消除。
5. 繼續在該區域行駛,如果仍出現旁瓣回波,則需重新調整。
6. 退出對話框。
雷達扇形匿影
(僅限 Halo 雷達)
雷達安裝在桅桿或結構物附近會導致雷達圖像上出現不必要的反射或干擾。使用扇形
匿影功能以阻止雷達在圖像的最多四個扇形上進行傳輸。主雷達 PPI 和海圖上雷達
疊加數據出現匿影。
注釋: 扇區是相對于雷達航向線設置的。扇區方位從扇區中心線開始測量。
注釋: 應當非常小心地應用扇形匿影,以免降低雷達在識別有效和潛在危險目標
時的有效性。
undefined
調整開放陣列制動角度
(僅限 Halo 雷達)
制動角度是指天線進入待機狀態時相對于雷達航向線的最終停留位置。天線將按所需
偏移量停止旋轉。
調整局部干擾抑制
船上一些信號源可能會干擾 Broadband 雷達。一個干擾跡象可能是,即便船舶改變方
向,屏幕上的一個大目標仍然保持在同樣的相對方位。
從局部干擾抑制能力“低”、“中”或“高”中選擇一項。默認是“低”。
Halo 照明
(僅限 Halo 雷達)
控制 Halo 雷達底座的藍色重點照明級別。僅當雷達處于待機模式時才能調整重點照明。
注釋: 您航行所在位置可能不允許在底座上使用藍色重點照明。打開藍色重點照
明燈之前,請先查看當地的航船法規。
將雷達恢復到出廠默認設置
此選項可用于還原用戶的所有調整。
測深儀設置
需要通過以太網共享的兼容回聲測深模塊(或其他帶內置聲納的裝置)才能在裝置上
查看回聲測深圖像。
undefined
網絡回聲測深模式
網絡回聲測深模式設置讓您可以選擇是只能選擇一個回聲測深源還是可以同時選擇多個。
注釋: 更改模式需要重新啟動所有連接的源。
DownScan 數據疊加
當支持 DownScan 的傳感器連接到您的系統時,您可以在常規回聲測深圖像上疊加
DownScan 圖像。
激活 DownScan 數據疊加時,回聲測深面板菜單將展開以包括基本的 DownScan 選項。
結構深度偏移
結構傳感器的設置。
所有傳感器都是從傳感器向底部測量水深。因此,水深讀數不會將傳感器至船舶在水
中的最低點或傳感器至水面的距離考慮在內。

undefined


• 要顯示從船舶最低點到水底的深度,請將偏移量設為等于傳感器和船舶最低部分之
間的垂直距離,A(負值)。
• 要顯示從水面到水底的深度,請將偏移量設為等于傳感器和水面之間的垂直距離,
B(正值)。
• 對于低于傳感器的深度,設置偏移量為 0。
所用深度和溫度數據的來源
選擇通過 NMEA 2000 網絡共享的深度和溫度數據的來源。
安裝
使用此對話框可設置和配置可用的回聲測深源。
undefined

選擇該選項以顯示設置可用的回聲測深源列表。在對話框其余部分進行的設置適用于
所選的源。
搜索深度
噪音可能導致回聲測深搜索不切實際的深度。通過手動設置搜索深度,系統顯示處于
設定深度范圍內的對象發出的回聲。
深度偏移
所有傳感器都是從傳感器向底部測量水深。因此,水深讀數不會將傳感器至船舶在水
中的最低點或傳感器至水面的距離考慮在內。

undefined


• 要顯示從船舶最低點到水底的深度,請將偏移量設為等于傳感器和船舶最低部分之
間的垂直距離,A(負值)。
• 要顯示從水面到水底的深度,請將偏移量設為等于傳感器和水面之間的垂直距離,
B(正值)。
• 對于低于傳感器的深度,設置偏移量為 0。
對水航速校準
對水航速校準用于調整槳輪速度值,以便匹配對水移動時的實際船速。通過 GPS 對地
航速 (SOG) 或計算船舶航行已知距離的時間,可以判定實際速度。應在平靜的條件下
(海風和洋流移動最小)執行對水航速校準。
如果槳輪速度低于讀數,則將該值增大到 100% 以上;如果高于讀數,則減小該值。
例如,如果平均對水航速讀數為 8.5 節 (9.8 MPH) 且 SOG 記錄為 10 節 (11.5
MPH),則需將校準值增大到 117%。要計算調整值,請用槳輪速度除以 SOG,并用結果
乘以 100。
校準范圍:50-200%。默認為 100%。
平均對水航速
通過在所選時段測量您的速度,可以求出平均對水航速。對水航速間隔范圍為 1 到
30 秒。例如,如果您選擇 5 秒,顯示的對水航速將是基于 5 秒采樣的平均值。
校準范圍:1-30 秒。默認為 1 秒。
水溫校準
溫度校準用于調節來自聲納傳感器的水溫值。可能需要修正因局部因素給測量溫度帶
來的影響。
校準范圍:-9.9° - +9.9°。默認值是 0°。
注釋: 僅當傳感器可檢測溫度時水溫校準選項才會出現。
傳感器類型
傳感器類型用于選擇連接到聲納模塊的傳感器型號。所選的傳感器決定了用戶在聲納
操作過程中可以選擇的頻率范圍。在一些具有內置溫度傳感器的傳感器中,如果選擇
了錯誤的傳感器,溫度讀數可能不準確或根本不可用。傳感器溫度傳感器的阻抗為 5k
或 10k。如果同一型號傳感器給出了兩個選項,請參閱傳感器隨附的文件來確定阻抗。
ForwardScan 設置
當 ForwardScan 功能開啟時可以使用。有關設置信息,請參閱《操作員手冊》。
自動舵設置
有關自動舵計算機的設置和調試,請參閱您的自動舵系統或自動舵計算機隨附的文檔。
注釋: 當為自動舵控制進行配置時,旋轉鈕可用作待機鍵。要配置旋轉鈕,請參
閱 "配置旋轉鈕"。
燃油設置
燃油實用程序監測船舶的燃油消耗量。此信息經匯總用于指示航段耗油和季節性耗
油,并且用于計算燃油經濟性以顯示在儀表頁面和數據欄中。
要使用該實用程序,必須在船舶上安裝 Navico 燃油流量傳感器或者帶 Navico 燃油
數據存儲設備的 NMEA 2000 引擎適配器電纜/網關。Navico 燃油流量傳感器不需要
使用單獨的燃油存儲設備。請向引擎制造商或經銷商咨詢有關您的引擎是否提供數據
輸出以及什么適配器可連接至 NMEA 2000 的信息。
一旦完成物理連接,請確保完成數據源的選擇。對于使用燃油流量傳感器或燃油數據
存儲設備的多個引擎,需要在“設備”列表中設置相關的引擎位置。有關數據源選擇
概述,請參閱 "網絡設置"。
undefined
船舶設置
“船舶設置”對話框必須用于選擇引擎數量、油箱數量和船舶所有油箱的總油量。
undefined
剩余燃油測量
可以從引擎使用的燃油或油箱傳感器提供的油位來確定剩余燃油測量。要求使用船舶
對水油耗航速效率以在燃油經濟性量表上設置刻度。該值應根據隨著時間積累的經驗
來確定。或者,船舶建造商或設計師也許可以給出近似值。
注釋: 由于船舶移動,因此在航行時通過油位傳感器獲得的剩余燃油測量提供的
讀數不準確。
注釋: 確定船舶對水油耗航速效率時要考慮典型的船舶裝載量。也就是,加滿的
油箱和水箱,裝載的不平穩性、供給物等
燃油流量配置
設置引擎數量后,需要設置哪個燃油流量傳感器連接到哪個引擎。在“網絡”頁面上
的“設備”列表下方,查看每個傳感器的“設備配置”對話框,并且設置“位置”以
匹配設備所連接的引擎。
取消配置 - 默認設備已清除所有用戶設置。
重置燃油流量 - 如果在“校準”中設置,只能恢復燃油 K 值設置。只有 Navico 設
備能夠重置。
undefined
校準
可能需要校準以確保測得的燃油流量與實際流量準確匹配。從“加油”對話框訪問校
準功能。校準功能可能只適用于 Navico 燃油流量傳感器。
1. 開始先用滿滿一箱燃油,如正常操作引擎一般運行引擎。
2. 至少用了幾升(幾加侖)燃油后,應重新加滿油箱,然后選擇“設為滿箱”選項。
3. 選擇“校準”選項。
4. 根據油箱的加油量設置實際耗油量。
5. 選擇“確定”可保存設置。燃油 K 值現在應顯示一個新值。
注釋: 要校準多個引擎,請重復上述步驟,每次校準一個引擎。另外,同時運行
全部引擎,并用實際耗油量除以引擎數量。此計算基于一個合理的假設,即全部
引擎的油耗是均勻的。
注釋: “校準”選項僅在選擇了“設為滿箱”時可用,而且連接了一個燃油流量
傳感器,并設定為數據源。
注釋: 使用燃油流量傳感器最多可支持 8 個引擎。
燃油油位
如果使用與合適的油箱油位傳感器連接的 Navico 液位設備,我們可能會測量到任何
所配油箱的剩余油量。必須在從“燃油設置選項”頁面啟動的“船舶設置”對話框中
設置油箱的數量,以便為液位設備分配單獨的油箱。
選擇“網絡”頁面上的設備列表,查看每個傳感器的“設備配置”對話框,并且設置
油箱位置、液體類型和油箱容量。
有關使用液位設備數據在“儀表”頁面上設置儀表欄或量規,請參閱《操作手冊》。
注釋: 使用液位設備最多可支持 5 個油箱。
注釋: 也可以顯示兼容的引擎網關輸出的油箱數據,但是無法根據此數據源在本
裝置上配置油箱。
無線設置
undefined
無線設置
為無線功能提供配置和設置選項。
遙控器
有無線設備連接時,此設備應出現在遠程控制器列表中。
選擇“始終允許”意味著無需每次輸入密碼即可自動連接設備。此菜單也可以斷開不
再需要接入的設備的連接。
有關如何連接控制器的信息,請參閱《用戶手冊》。
無線設備
此對話框顯示可用的無線設備及其 IP 和頻道號。選擇一臺設備可了解更多詳細信息。
要查看和更改內置無線模塊詳細信息的值(網絡名稱 SSID、網絡密鑰或信道),內置
無線必須設為接入點(內置 WIFI)模式。
要選擇待連接的網絡(熱點),必須將內置無線設為客戶端模式。使用“模式”選項更改模式。
模式
顯示內置無線是設為接入點(內置 WIFI)模式還是客戶端模式。選擇它可在接入點模
式和客戶端模式之間切換。如果將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式,則智能手
機和平板電腦可以訪問本裝置以查看和控制(僅適用于平板電腦)它。此外,當設為
接入點(內置 WIFI)模式時,您還可以查看和更改內置無線的詳細信息。客戶端模式
允許本裝置通過無線熱點上網。
查看此菜單發現 WIFI-1 設為接入點模式時,還可以在主要和次要接入點模式之間切
換,從而可以使兩個 WIFI-1 設備同時出現在網絡上。
僅有一個 WIFI-1 可作為主要接入點,這決定了該設備可以充當 DHCP 服務器。在同
一網絡上每次只能存在一個 DHCP 服務器。
要使用兩個 WIFI-1 同時作為接入點,則本裝置最初只能連接到一個設備上。一旦此
設備設為次要接入點,則可能會打開/接通次要模塊,并會自動默認為主要接入點。
注釋: 在僅有一個 WIFI-1 和一個或多個內置無線模塊的網絡中,WIFI-1 應保留
為主要模式。內置模塊不充當 DHCP 服務器。
硬件
提供與硬件相關的詳細信息。
網絡
僅在選定設備的情況下內置無線處于客戶端模式時,該選項才可見。顯示所有可供連
接的網絡(熱點)列表。選擇所需網絡的名稱,輸入網絡密鑰并連接到此網絡。
網絡名稱 (SSID)
顯示內置無線網絡的名稱。
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式時,該選項才可見。你可
以選擇它,將內置無線網絡更改為任何您想要的更易識別的名稱。
網絡密鑰
智能手機或平板電腦需要網絡密鑰才能連接到內置無線網絡。
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式時,該選項才可見。您可
以選擇并更改它,從而提高網絡的安全性。密鑰必須至少為 8 個字符。
信道
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式時,該選項才可見。選擇
該選項可更改“信道”設置,通過另一個以相同頻帶進行發射的 RF 裝置,來克服可
能對內置無線產生的干擾。
恢復默認設置
刪除用戶做出的所有更改,并將無線恢復到出廠設置。
客戶端設置
打開“無線客戶端設置”對話框,從而顯示之前連接的網絡,無論它們當前是否可見。
允許從列表中刪除網絡,并切換自動連接設置。
高級
軟件中的工具可用于協助探測故障和設置無線網絡。
Iperf
Iperf 是一種常用的網絡性能工具。它用于測試船舶周圍的無線網絡性能,以便可以
識別薄弱點或問題區域。該應用程序必須安裝在平板設備上并在平板設備上運行。
從平板電腦啟用測試之前,裝置必須正在運行 Iperf 服務器。一旦退出頁面,Iperf
即會自動停止運行。
DHCP 探頭
無線模塊包含一個可以為網絡中的所有 MFD 和回聲測深模塊分配 IP 地址的 DHCP
服務器。如果與 3G 調制解調器或衛星電話等其他設備集成,網絡中的其他設備也可
能充當 DHCP 服務器。為了方便查找網絡上的所有 DHCP 服務器,可以從 NSO evo3
運行 dhcp_probe。在同一網絡上每次只有一個 DHCP 設備可操作。如果發現第二個
設備,(如有可能)請關閉它的 DHCP 功能。請參閱設備說明書獲取進一步幫助。
注釋: Iperf 和 DHCP 探頭是為熟悉網絡術語和配置的用戶提供的診斷工具。
Navico 不是這些工具的原始開發商,無法提供相關的使用支持。
客戶端和接入點同步工作
如果 MFD 可以接入平板電腦,同時也可訪問互聯網,則需要使用兩個無線裝置 - 其
中一個裝置必須位于“客戶端”模式,而另一個位于“接入點”模式。這可以是內置
無線和外部 WIFI-1 或兩個外部 WIF-1 裝置的組合。兩個外部 WIFI-1 裝置具有通
過網絡給所有 MFD 提供兩種功能的優點(若適用)。
網絡設置
undefined
設備名稱
如果系統中有多臺類型和尺寸相同的設備,則為其分配名稱很有幫助。查看數據源或
設備列表時,分配名稱將附加默認產品名稱 + 虛擬設備功能(便于識別)。

數據源向系統提供實時數據。
數據可能源自裝置內部的模塊,或通過 NMEA 2000 或 NMEA 0183(如果裝置上提供)
連接的外部模塊。
當設備連接到多個提供相同數據的源時,用戶可以選擇首選源。開始選擇源之前,確
保所有外部設備和 NMEA 2000 主干均已連接并已開啟。
undefined
自動選擇
“自動選擇”選項可尋找設備連接的所有數據源。如果各種數據類型都有多個源,則
會從內部優先級列表進行選擇。此選項適用于大多數裝置。
手動選擇數據源
僅當相同的數據有多個來源,并且自動選擇的數據源不是需要的來源時,才需要進行
手動選擇。
undefined
組源選擇
多功能顯示器、自動舵控制器和儀表具備以下能力:
• 使用網絡上所有其他產品使用的數據源(例如位置、風向等等),或者不與其他裝置
共同使用一個數據源。
• 從任一顯示屏將所有顯示屏全局切換到不同的數據源。(這一功能僅適合設為“組”
模式的產品。)
注釋: 為了啟用組選擇,必須將顯示屏設為 Simrad 組。
將“組”設為“無”的設備可以設為與其余網絡設備使用不同的數據源。
undefined
高級數據源選擇
這樣能以最靈活和最精確的方式手動控制哪些設備提供數據。一些數據源(例如燃油
油位或引擎轉速數據源)只能從“高級”菜單進行更改。有時“自動選擇”可能未分
配所需的數據源,可以使用“高級數據源選擇”予以修正。舉例來說,NMEA 2000 兼
容的雙引擎并沒有設置唯一的實例號。這意味著自動選擇功能無法確定哪個引擎裝配
在左舷,哪個引擎裝配在右舷。
注釋: 高級選項顯示在以下多個位置:源列表底部和每個源類別(例如羅盤)下
方。后者顯示了一個經過篩選的列表,其中的設備只輸出相關類別的數據。
設備列表
“設備列表”顯示提供數據的設備。這可能包括裝置內的模塊或任何外部 NMEA 2000設備。
在此列表中選擇某一設備將顯示該設備的更多詳細信息和選項。
所有設備都支持在“配置”選項中分配實例編號。為網絡上的任何相同設備設置唯一
的實例編號,使本裝置能夠區分它們。“數據”選項顯示正由設備輸出的所有數據。
某些設備將顯示更多特定于設備的選項。
注釋: 通常不可以設置第 3 方產品上的實例編號。
診斷
為識別網絡問題提供有用的信息。
NMEA 2000
為識別網絡問題提供有用的信息。
注釋: 以下信息不一定總表示存在對網絡布局或連接設備及其在網絡上的活動進
行細微調整即可輕松解決的問題。但 Rx 和 Tx 錯誤最有可能指出物理網絡存在
問題,這些問題可通過糾正終端、縮短主干或下接長度或者減少網絡節點(設備)
數量得到解決。
undefined
總線狀態
只指出總線是否通電,但未指出它是否一定連接到任一數據源。但是,如果總線顯示
為關閉但正通電,且錯誤計數不斷增加,則表示終端或電纜拓撲結構可能不正確。
Rx 溢出
本裝置收到的消息太多,超出其緩沖區的容納能力,導致應用程序無法讀取這些消息。
Rx 超限
本裝置包含的消息太多,超出其緩沖區的容納能力,導致驅動器無法讀取這些消息。
Rx/Tx 錯誤
有錯誤消息時,這兩個數字會增加;成功收到消息時,數字會減少。這些值與其他值
不同,不是累計計數。在正常操作下,這些值應該為 0。值上升到 96 左右及以上時
表示網絡上可能有大量錯誤。如果這些值在某一給定設備上變得過高,那么該設備將
自動從總線上斷開。
快速分組錯誤
系統累積計算任一快速分組錯誤。這可能是因幀丟失或幀順序錯亂等造成。NMEA
2000 PGN 由多達 32 個幀組成。如果幀丟失,全部消息均將丟棄。
注釋: Rx 和 Tx 錯誤通常表示物理網絡存在問題,這些問題可通過糾正終端、縮
短主干或下接長度或者減少網絡節點(設備)數量得到解決。
UDB
診斷頁面上的 UDB(用戶數據庫)選項卡提供有關以太網活動的信息。
undefined
J1939
診斷頁面上的 J1939 選項卡提供有關 J1939 總線活動的信息。
undefined
SimNet 組群
此功能以全局形式或裝置組形式控制參數設置。此功能適用于有多臺裝置連接到
NMEA 2000 網絡的大型船舶。將多臺裝置分配到同一組后,在一臺裝置上更新參數將
對其他組成員產生同樣的影響。
如果任何設置要求離散控制,請將組群設為“無”。
緩沖
如果顯示的數據不穩定或太敏感,則可以應用緩沖使顯示的信息更加穩定。緩沖設為
關閉時,系統將以原始形式顯示數據而不應用任何緩沖。
校準
可以應用偏移量(正值或負值)來校準 NMEA 2000 源中的數據不準確性。
注釋: 此處執行的任何校準都僅將局部應用到該裝置。網絡上的其他設備不應用
這些偏移量。
NMEA 2000 設置
接收航點
選擇此選項可以讓其他設備能夠通過 NMEA 2000 創建和導出航點,以便直接將航點傳
輸到此裝置。
發送航點
選擇此選項后,此裝置可以通過 NMEA 2000 將航點發送到另一個裝置。
注釋: 在創建航點時,系統一次只能傳輸或接收一個航點。要批量導入或導出航
點,請參閱《操作員手冊》。
NMEA 0183 設置
NMEA 0183 端口必須設置為適合所連設備的速度,而且可配置為僅輸出監聽設備要求的語句。
接收航點
選擇此選項使設備能夠通過 NMEA 0183 創建和導出航點,以便將航點直接傳輸到此裝置。
波特率
此值應設置為與連接至 NMEA 0183 輸入和輸出的設備保持一致。輸入和輸出 (Tx,
Rx) 使用相同的波特率設置。
注釋: AIS 應答器主要在 NMEA 0183-Hs(高速)時工作,而且要求將波特率設置
為 38,400。
串行輸出
選擇可確定數據是否通過 Tx 線路進行輸出,而且可以編輯輸出語句列表。
串行輸出語句
利用此列表,您可以控制要將哪些語句從 NMEA 0183 端口傳輸至其他設備。由于
NMEA 0183 帶寬受限,因此,理想的情況是僅啟用所需的數據。選擇的語句越少,啟
用的語句輸出率就越高。
默認啟用通常使用的語句。
以太網/無線
NMEA 0183 數據流經由內置無線或以太網輸出,供平板電腦設備和 PC 使用。對話框
在第三方設備上可提供配置應用時通常所要求的 IP 和端口數據。
注釋: 其他 MFD 無法將此信息解碼返回 NMEA 0183,以將數字作為源使用。要共
享數據,仍需進行物理 NMEA 2000 或 NMEA 0183 連接。

 
5.第三方支持
C-Zone
CZone 連接到 NMEA 2000
當連接到 CZone 網絡時,建議使用 BEP 網絡接口橋將兩個網絡主干線路連接在一起。
CZone/NMEA 2000 網絡接口橋隔離了兩個網絡的電源,但允許雙方之間自由共享數據。
當達到網絡最大節點限制(節點 = 連接到網絡的任何設備)或者超過最大電纜長度
(150 m) 時,接口橋也可以用于擴展 NMEA 2000 網絡。一旦安裝了接口橋,可以進一
步增加 40 個節點和額外的電纜長度。
網絡接口可從您的 BEP 經銷商獲得。有關更多信息,請參閱 BEP 網站www.bepmarine.com。
undefined
CZone 設置
undefined
為了與連接到網絡的 CZone 模塊通信,必須給裝置分配一個唯一的“CZone 顯示屏撥
碼開關”設置。
CZone 系統的功能由存儲在所有 Czone 模塊和 NSO evo3 上的 CZone 配置文件確
定。此文件通過 CZone 配置工具創建,該工具是一種專用 PC 應用程序,可從 BEP
Marine Ltd 和相關 CZone 分銷商獲得。
有關更多信息,請參閱您的 Czone 系統隨附的文檔。
分配撥碼開關設置
必須給每一個能夠控制和查看 CZone 設備的產品分配一個虛擬撥碼開關設置。此設
置對每個設備來講都是獨一無二的。通常它是在 CZone 系統擁有配置文件之后進行
設置,但也可能會提前設置。要這樣做,請訪問“設置”頁面上的 CZone 菜單。
當該配置已在網絡上可用時,一旦設好撥碼開關,它會立即開始上傳到 NSO evo3。請
允許完成上傳過程,不要中斷。
設置 CZone 以在啟動時顯示
如果選擇了此選項,每次 NSO evo3 通電時都會首先顯示 CZone 控制頁面。
背光燈
啟用此功能會導致 NSO evo3 將其背光設置與任何 CZone 顯示器接口的背光設置同
步,以共享背光設置。
注釋: CZone 配置還需要將 NSO evo3 設置為控制器。
Mercury
如果裝置連接在與兼容的 Mercury Marine VesselView 產品或 VesselView Link 相
同的 NMEA 2000 網絡上,則許多特定功能在裝置上自動解鎖。當功能啟用時,顯示器
會提示用戶一些基本的配置信息。有關更多信息,請參閱 VesselView® 手冊或咨詢引
擎供應商。
Suzuki Marine
如果裝置連在與 Suzuki C10 色差儀相同的 NMEA 2000 網絡上,則專用 Suzuki 儀表
面板解鎖并自動啟用。選擇數據源的方法與任何常見的 NMEA 2000 源相同。
Yamaha 引擎集成
如果兼容的 Yamaha 網關連接到 NMEA 2000 網絡,則主頁上將添加 Yamaha 引擎圖標。
有關配置信息、Yamaha 面板、顯示的數據以及拖弋控制的更多信息,請參閱 Yamaha
手冊或引擎供應商的說明文檔。

 
6.附錄
配件
最新配件清單可從以下網站獲得:www.simrad-yachting.com
支持的數據
注釋: NMEA 0183 和 NMEA 2000 數據輸出需要相關傳感器的連接。
NMEA 2000 PGN 列表
NMEA 2000 PGN(接收)
59392 ISO 確認
59904 ISO 請求
60928 ISO 地址聲明
126208 ISO 命令組函數
126992 系統時間
126996 產品信息
127237 航向/航線控制
127245 舵
127250 船舶航向
127251 轉彎速率
127257 姿態
127258 磁偏角
127488 引擎參數,快速更新
127489 引擎參數,動態
127493 變速器參數,動態
127503 交流輸入狀態
127504 交流輸出狀態
127505 液面
127506 直流詳細狀態
127507 充電器狀態
127508 電池狀態
127509 逆變器狀態
128259 對水航速
128267 水深
128275 距離日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置數據
129033 日期和時間
129038 AIS A 類位置報告
129039 AIS B 類位置報告
129040 AIS B 類延伸位置報告
129041 AIS 導航幫助
129283 偏航距
129284 導航數據
129539 GNSS DOP
129540 AIS B 類延伸位置報告
129794 AIS 導航幫助
129801 偏航距
129283 偏航距
129284 導航數據
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 衛星視圖
129794 AIS A 類靜態數據及航程相關數據
129801 AIS 已解決安全相關消息
129802 AIS 安全相關廣播消息
129808 DSC 呼叫信息
129809 AIS B 類“CS”靜態數據報告,A 部分
129810 AIS B 類“CS”靜態數據報告,B 部分
130074 航線和 WP 服務 - WP 列表 - WP 名稱及位置
130306 風數據
130310 環境參數
130311 環境參數
130312 溫度
130313 濕度
130314 實際壓力
130576 小船狀態
130577 方向數據
NMEA 2000 PGN(發射)
126208 ISO 命令組函數
126992 系統時間
126996 產品信息
127237 航向/航線控制
127250 船舶航向
127258 磁偏角
128259 對水航速
128267 水深
128275 距離日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置數據
129283 偏航距
129284 導航數據
129285 航線/航點數據
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 衛星視圖
130074 航線和 WP 服務 - WP 列表 - WP 名稱及位置
130306 風數據
130310 環境參數
130311 環境參數
130312 溫度
130577 方向數據
undefined
J1939 PGN/SPN 列表
undefined
技術規格

undefinedundefinedundefined

尺寸圖紙
undefined
























來源:三亞安航科技有限公司
宝石女王头奖投注 山西11选5推荐号码推荐 山东十一选五玩法规则 概括祥子拼命赚钱的表现 广西11选5开奖结呆 重庆百变王牌杀号技巧 体育彩票七星彩开奖直播 dnf格兰迪发电站赚钱吗 天津十一选五14期开奖 快乐彩走势图坐标 脉动棋牌双升英雄会 中原风彩官方网站 gta5地堡怎么快速赚钱 甘肃11选5前三走势图 彩票分析软件 黑龙江11选5推荐 万达二分彩走势图